파나마 운하는 대서양과 태평양을 잇는 80km 길이의 수로로, 세계 무역에 핵심적인 역할을 합니다. 그러나 낮은 수위로 인해 당국은 통행을 제한해야 했습니다. 현재 200척 이상의 선박이 대기 중이며, 일부는 거의 3주째 기다리고 있습니다.
보통 7월 파나마의 일일 강우량은 약 36척의 선박이 운하를 통과하는 데 충분합니다. 그러나 올해는 기후 변화로 악화된 기상 현상 '엘니뇨'로 인해 비정상적인 강수량 부족이 발생했으며, 전문가들은 이를 “역사상 유례없는” 상황이라고 설명합니다. 그 결과 하루에 32척만 통행이 허용되고 있습니다.
가뭄은 운하 운영에 두 가지 방식으로 영향을 미쳤다: 대형 선박들은 더 얕은 흘수(吃水)를 허용하기 위해 적재량을 줄여야 했고, 수문 용량도 감소했다. 수문 운영에는 약 2억 갤런의 담수가 필요하다.
전 세계 해상 무역의 약 3.5%를 처리하는 이 운하에서는 주로 가스, 화학물질, 석탄 등 다양한 화물을 실은 유조선들이 혼잡을 빚고 있다. 이 유조선들은 일반적으로 단기 임대된다. 컨테이너선은 일반적으로 사전 예약된 항로를 운항하며 운하 당국이 선호하지만 예외도 있습니다. 워싱턴포스트에 따르면 머스크의 경우 두 척의 선박이 통항을 확보하기 위해 정상 요금 40만 달러에 더해 경매에서 선박당 90만 달러를 추가로 지불해야 했습니다.
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